在日常維護檢修小吊車的時候，偶爾會遇到發(fā)動機冒黑煙，這很明顯是因為機器的動力不足造成的，動力不足直接影響正常的小吊車作業(yè)。如果不管不問，在起吊作業(yè)時若需要起吊重量比較大的物體時，后果可想而知。
那么為什么機器會動力不足呢？一般來說柴油機動力不足，大多是因為氣缸內(nèi)氣體壓力不足、供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障而引起的。但是導(dǎo)致這些問題的原因有很多，具體的要根據(jù)實際情況進行分析排查：
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觀察燃燒室是否漏氣
先將發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會兒，待機器完全進入熱機狀態(tài)后熄火。用搖手柄搖動曲軸，按照各個氣缸的工作順序，根據(jù)費力的程度來判斷各氣缸的氣體壓力，如果有明顯感覺某氣缸阻力小，說明動力不足的原因就是因為燃燒室漏氣造成的，常見的漏氣部位有：
a、噴油器底座孔漏氣
柴油機在運行的時候如果看到噴油嘴底座孔出有氣體噴出，并且噴油器外殼溫度比較高，那么說明該噴油器底座孔漏氣。
引起噴油器底座孔漏氣的因素主要是因為孔內(nèi)積累的炭太多了或者是密封圈變形損壞造成的。如果是前者的話，及時清理后就可以恢復(fù)正常。如果是后者的話，就需要更換墊圈了，如果當(dāng)時沒有新的短拳更換，可以將舊的墊圈用火燒紅后用水冷卻，恢復(fù)墊圈的彈性，這樣也可以解決問題。
b、氣缸塾漏氣
在柴油機工作的時候，如果發(fā)現(xiàn)氣缸塾的附近有氣泡出現(xiàn)，那么就說明是氣缸塾外部漏氣。如果水箱內(nèi)冒氣泡，水箱扣冒氣、噴水、柴油機冒白煙、排氣管排出細小水珠等情況。那么就說明是冷卻水道氣缸蓋之間的氣缸墊損壞了。這個時候應(yīng)該仔細檢查氣缸蓋以及氣缸蓋螺栓等部件的工作狀態(tài)，分析其原因并及時處理。
c、活塞和氣缸壁之間漏氣
如果燃燒室漏氣不是原因a，那么可以將被檢查的某一氣缸噴油器拆下來，向安裝孔內(nèi)倒入少量的機油。再安裝好，搖動曲軸，如果手感搖動阻力明顯增加，那么說明是活塞和氣缸壁之間因為間隙過大而漏氣導(dǎo)致的。一般造成這個問題的原因是因為活塞環(huán)工作不涼或氣缸套磨損所致d、氣門漏氣
用加機油的方式檢查時氣缸氣體壓縮力并沒有說明變化，那么應(yīng)該檢查氣門是不是漏氣了。檢查氣門漏氣還是排氣門漏氣的方式，一般是在才有切記運行的時候，進氣管有燙手的感覺，并且管內(nèi)有“啪啪”的聲音，看到空氣濾清器冒煙，那么這就說明是進氣門和閥座之間漏氣。榮排氣管處聽到“噼啪”的聲音，并且排氣管有火星噴出，那么說明是排氣管與閥座之間漏氣。
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判斷進排氣工作是否正常柴油機工作時，氣缸中要有足夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒，發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進氣不足，燃油燃燒不完全，則必然會使柴油機動力不足。同樣道理，若氣缸內(nèi)廢氣沒有排盡，必將影響進氣量，同樣使柴油機功率下降。導(dǎo)致氣缸充氣不足，排氣不夠的常見原因，固然多為進、排氣間隙太大所致，但空氣濾清器、進氣管道和排氣管道是否堵塞，也是一個不可忽視的因素。
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檢查供油系統(tǒng)是否有故障實踐證明，若以上兩個方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常，則造成柴油機動力不足的原因顯然在于燃油供給系統(tǒng)。此時，既有可能是噴油器噴油不良，也有可能是供油不足，或供油時間不正確所致。
在維修工作中，大多是檢查柴油機供油提前角來判斷供油時間是否正時。在實際工作現(xiàn)場一種常用的最簡易方法是：觀察噴油泵噴油結(jié)束時間與活塞到壓縮行程上止點的時間是否一致。若不一致，只要把它調(diào)校到基本一致，此時的供油提前角即可基本上保證使用，雖然精確度與用儀表調(diào)校時要差一些。檢查時，若兩個時間不一致，即活塞到壓縮行程上止點時，噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時間較長，則說明供油時間太早或過遲，均需進行調(diào)整。
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